О дуговима града Београда до 2013.

Београд је у периоду до 2013. према тврдњама напредњака, наводно задужен за преко милијарду евра, а дефицит буџета је био већи од 20%?

Дуг Града Београда у тренутку смене власти у граду 2013. године био је по званичним подацима 398,7 милиона евра. Планирани дефицит 2013. године на почетку године, у Одлуци о Буџету  је био 5,14%, а после Ребаланса који је усвојен у јуну месецу 2013. повећан је на 6,36%. (Мање него планирани дефицит у 2017, који је према ребалансу буџета од 29.6.2017. износио 8,43%). Прочитајте више „О дуговима града Београда до 2013.“

Advertisements

О цени моста на Ади

Мост на Ади је наводно прескуп, помињу обично 400 – 500 милиона евра, или кажу да се уопште не зна колико је коштао.

Мост на Ади коштао је 161.285.733,33 евра без ПДВ-а, односно 190.317.165,33 евра са ПДВ-ом. Прочитајте више „О цени моста на Ади“

О Бусплус-у

2012. је уведен „Бусплус“ систем у јавни превоз. (Што, према напредњацима наводно не ваља, или је коруптивно).

Шта се за грађане – кориснике јавног превоза у Београду променило увођењем Бусплус-а? И пре су морали да плаћају превоз, цена увођењем новог ситема није повећана, само су раније куповали папирне карте које су поништавали убацивањем у отвор апарата за поништавање карата и месечне папирне маркице, а после увођења новог система плаћали су карте примицањем пластичне картице валидатору или ношењем са собом месечне пластичне картице. Контролори су постојали и раније, као и казне за оне који се шверцују. Нови систем је омогућио модернизовање, дигитализацију, праћење кретања аутобуса у реалном времену, валидатори имају чак и гласовне објаве која је следећа станица, на њиховим екранима се могу видети разне информације, уз Бусплус картице се могу остварити многи попусти, итд. Логично би било да су путници ту промену видели као побољшање. Прочитајте више „О Бусплус-у“

О куповини шпанских „CAF“ трамваја

Купљени су „CAF“ шпански трамваји, који наводно не ваљају, и наводно су прескупи, односно Београд их је наводно скупље платио од других градова.

Пројекат обнове Београда финансиран је кредитом Европске инвестиционе банке (EIB) од 90 милиона евра (потписан 2003.године), и односи се на реконструкцију трамвајских шина, обнову и набавку трамвајских возила, и реконструкцију главних улица. У оквиру овог пројекта између осталог обновљене су Савска, Ресавска, Немањина и Пожешка улица као и Булевар краља Александра. Као део овог пројекта, расписан је 2009. године међународни тендер за набавку 30 нових, модерних трамваја за потребе ГСП. Прочитајте више „О куповини шпанских „CAF“ трамваја“

О куповини пољских „Solaris“ аутобуса за ГСП

Купљени су пољски „Solaris“ аутобуси, а по напредњацима је требало купити Икарбусове аутобусе и тиме помоћи тој домаћој фирми.

Вест из „Новости“ од 30. јануара 2013:

„Европска банка за обнову и развој (EBRD) одобрила је кредит у вредности од 65 милиона евра за Градско саобраћајно предузеће „Београд“, у циљу набавке нових 400 аутобуса којима ће возни парк овог предузећа бити модернизован. Овим средствима ће бити финансирана и куповина 200 нископодних зглобних аутобуса, који ће задовољавати евро-5 норме о емисији издувних гасова. Преосталих 200 аутобуса, град и ГСП набавиће у сарадњи са домаћим произвођачима.“ Прочитајте више „О куповини пољских „Solaris“ аутобуса за ГСП“

О сечи платана у Булевару

Посечени су платани приликом реконструкције Булевара краља Александра. То је искоришћено за негативну кампању против тадашње управе града.

Дрвеће у градским дрворедима и парковима је осуђено да, пре или касније, буде посечено. Једноставно, не сме се допустити да умре од старости и само падне јер би то представљало озбиљну опасност по грађане. Такво дрвеће треба заменити новим, здравијим и млађим, чим покаже прве знаке болести и старења. Опасно је чекати први јачи ветар и видети хоће ли остарело дрво пасти или ће му се одломити нека грана, па да се тек онда посече. Сувише је трагичних догађаја забележено када је улично дрвеће падало на децу и људе да би се са тим смело ризиковати. Прочитајте више „О сечи платана у Булевару“

О подземним контејнерима

Град Београд је увео подземне контејнере за смеће и од 2009. до 2012. уграђено их је око 1900. То је од стране опозиције и јавности критиковано као промашај и коруптиван посао.

Иако је систем одлагања и прикупљања смећа са подземним контејнерима веома присутан у градовима Европе и света и показао је и у Београду велике предности, увођење овог система искоришћено је за надувавање још једне „афере“ и за критиковање тада актуелне градске власти. Прочитајте више „О подземним контејнерима“

О реплици Теразија

„Реплика Теразија 1930“, тематски парк подигнут на Новом Београду, одмах је постао мета напада и прилика да се направи још једна „Афера“.

„Реплика Теразија 1930“ је тематски парк, скуп објеката на општини Нови Београд који је био замишљен и подигнут као место где ће позната централна Београдска улица Теразије бити репродукована онако као је изгледала пре Другог светског рата, односно тридесетих година прошлог века. Прочитајте више „О реплици Теразија“

О „Puzzle град“-у

Puzzle град на Вождовцу наводно је био погрешна и промашена инвестиција.

„Puzzle град“ је назив објекта – дечјег парка који је од стране градске општине Вождовац  изграђен од фебруара до маја 2009. године. Тај дечји забавни парк у облику слагалице изграђен је у насељу Бањица, на углу улица Црнотравске и Борске. Прочитајте више „О „Puzzle град“-у“

О луци Београд

Најављивана је градња стамбено – пословног комплекса у Луци Београд, град је започео дугогодишњи спор са власницима Луке око власништва над земљиштем, а од тога су покушали да направе аферу.

Предузеће Лука “Београд” приватизовано је по Закону о својинској трансформацији 1998. године, да би 2005. препродајном понудом за преузимање отишла у већинско власништво луксембуршкој фирми „Ворлдфин“, за око 40 милиона евра. Прочитајте више „О луци Београд“